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濾芯制造行業(yè)里, 聚氨酯也就是PU膠水的固化效率, 可以直接決定生產(chǎn)線的節(jié)拍, 還包括成品的合格率。不少工程師以及采購人員常常碰到膠水表干太慢致使工序堆積, 或者出現(xiàn)固化過快以至于來不及定位的情況。實際上, 這并非膠水質(zhì)量不穩(wěn)定, 而是對于固化特性的理解不夠深入。溫度、濕度以及基材吸附性這三個因素, 如同杠桿那樣, 微妙地撬動著整個粘接過程。只有摸清楚這些脾氣, 才能夠把膠水用在刀刃上, 既確保密封性, 又能提升產(chǎn)能。
車間當中的空調(diào)溫度出現(xiàn)波動情況, 常常是致使膠水固化出現(xiàn)異常的最為主要的原因, PU膠水屬于一種濕固化反應類型的膠粘劑, 它的化學反應速率對于溫度極為敏感, 當夏季高溫到來的時候, 膠水分子的熱運動變得更加劇烈, 和空氣中水分的反應速度明顯加快, 在這個時候, 要是依舊采用冬季的涂膠工藝, 很容易產(chǎn)生“假干”現(xiàn)象, 也就是表面快速結(jié)皮, 然而內(nèi)部卻還沒有完全交聯(lián), 處于這種狀態(tài)下的濾芯, 在后續(xù)裝配過程中極其容易發(fā)生開膠或者泄漏。
與之相反, 于冬季低溫的環(huán)境當中, 固化反應呈現(xiàn)出變得遲緩的情況。膠水長時間處于那種粘稠的狀態(tài), 這不但會對涂布均勻度造成影響, 而且還存在致使初粘力不足的可能性。針對于自動化生產(chǎn)線而言, 這所意味的是傳送帶速度必須要大幅度的降低, 不然的話成品在固化以前就會產(chǎn)生移位。提升固化效率的關鍵之處, 在于構(gòu)建起恒溫車間, 把溫度控制在20至25攝氏度的范圍之內(nèi)。如此做不光能夠保證固化速度保持穩(wěn)定, 還能夠減輕因溫差所引致的膠水粘度變化, 進而提高批次間的一致性。
對于PU膠水固化而言, 空氣中的任何因素里, 除了溫度之外, 相對濕度更是起到“催化劑”的作用。PU膠水的核心反應機制, 是依賴于吸收著空氣中的水分進而進行擴鏈以及交聯(lián)的。所以, 濕度的高或者低, 直接就決定了固化深度以及最終強度。在北方冬季氣候干燥的情況下, 要是濕度低于百分之四十, 那么膠水固化所需要的時間, 就會明顯得到延長,甚至還有可能出現(xiàn)表面已經(jīng)干燥但內(nèi)層卻未固化的狀況。這種情況, 不僅使得生產(chǎn)效率受到影響, 更有可能埋下質(zhì)量方面的隱患, 令人忌憚之。
在南方梅雨季節(jié), 當濕度超過70%時, 這樣一來固化速度會成倍地增加, 此時, 操作窗口期變得極其短, 涂膠之后一定要迅速貼合, 要是處理不恰當, 溢出的膠水會在空氣中快速發(fā)泡, 進而形成多孔結(jié)構(gòu), 這會嚴重影響濾芯的氣密性以及過濾精度, 所以, 控制環(huán)境濕度是生產(chǎn)里的又一大重點, 建議把車間濕度維持在50%至 60%的最佳區(qū)間, 如此既能保證固化速度, 又能避免因過度反應致使的性能下降。車間里的加濕除濕設備, 需要定期去進行檢查, 要保證數(shù)據(jù)是真實且可靠的, 這對于每一位生產(chǎn)主管而言, 都是必須要修習的課程。